BETA RR 125, 250, 300 2T 2021

‘La Roja’ por excelencia del mundo del Enduro regresa para mostrarnos su última evolución: la nueva gama RR 2T-4T MY 2021 y, por nueva, no nos referimos a una simple evolución, puesto que estamos ante una nueva generación de motos de enduro bajo la denominación RR.

Imaginada y fabricada íntegramente en Rignano sull’Arno, condensa un año de evolución y éxitos deportivos en 8 motorizaciones: cuatro de 2 Tiempos (125/200/250/300cc) y otras cuatro de 4 Tiempos (350/390/430/480cc) que ofrecen a los clientes de Beta una variedad de modelos extremadamente amplia y completa entre la que elegir compañera de aventuras.

De hecho, la filosofía de la marca italiana es la de otorgarle a cada cilindrada su carácter propio y bien definido, con el fin de satisfacer las necesidades y expectativas de cada piloto de enduro. Estamos ante una moto esbelta, ligera, fácil de pilotar, segura, fiable y capaz de transmitir fuertes emociones.

Por cierto, el nuevo aspecto más agresivo, con un nuevo y aún más llamativo color rojo y el logo de Beta bien visible y más grande sobre las tapas laterales del depósito, sublima el nuevo modelo.

El año 2019 protagonizado por los actuales pilotos del Beta Racing Factory Enduro Team Steve Holcombe y Bradley Freeman fue de ensueño. No en vano, ambos conquistaron la corona mundial en sus respectivas categorías, E3 y E1, siendo el segundo, BF12, además, nuevo Campeón del Mundo de EnduroGP tomando así el relevo de su compatriota. Sin lugar a dudas, un muy buen indicativo del dominio y supremacía ejercido por Betamotor, sus pilotos oficiales y sus motos en la máxima competición de la especialidad.

Además de aprovechar todo lo aprendido y testado en competición por sus pilotos, el enorme éxito cosechado por las RR entre los aficionados de todo el mundo ha permitido a los técnicos e ingenieros de Rignano sull’Arno ensayar, desarrollar y mejorar aún más si cabe esta nueva y última generación, que es la mezcla perfecta entre calidad, innovación tecnológica y placer de conducir.

Esta ‘evolución darwiniana de la especie’, a base de carreras, ensayos extenuantes y opiniones y recomendaciones de los usuarios, ha hecho posible aportar muchas más mejoras y afinar todavía más las nuevas RR, confirmando su buena y eficaz base para competir ya de serie.

Así son los modelos RR 2 Tiempos

– RR 125 2T MY 2021: Es la pequeña de la casa; la más ligera y manejable del grupo. En el más puro estilo racing, se adapta tanto a los jóvenes pilotos, que provienen de las categorías inferiores, como a los más expertos que buscan una moto divertida de verdad.

– RR 200 2T MY 2021: La parte ciclo y el motor derivan de su hermana menor; garantizando un peso muy reducido y una gran agilidad, pero con unos valores de par y potencia netamente superiores. Gracias al engrase separado y al arranque eléctrico es una moto muy completa dedicada a los aficionados al Enduro.

– RR 250 MY 2021: Ideal para quien busca una 2T con un carácter más amable y con valores de par y potencia ligeramente más contenidos respecto al modelo tope de gama, que garantizan la máxima manejabilidad.

– RR 300 MY 2021: Para los amantes de los motores de gran cilindrada con importantes valores de par a cualquier régimen. Es la moto indicada para los que les gusta pilotar utilizando marchas largas.

Principales novedades en las RR MY 2021

La lista de las mejoras es la siguiente:

– Chasis mejorado para una robustez y fiabilidad mayores. Los accesorios en dotación han sido modificados también, para proveer mejor protección contra el desgaste.

– Soporte trasero mejorado, más robusto y fiable.

– Nueva fijación de los soportes, para un montaje más fácil.

– Nueva tapa de la gasolina para una mejor monta.

– Nuevo asiento mejorado en el plato y en el ‘foam’, para un soporte mejor y una monta más eficaz.

– Caja de filtro optimizada para una impermeabilización mejor. Nueva fijación del soporte de inspección lateral, para una mejor praticidad de uso.

– Nuevo sistema eléctrico, con eficiencia de carga mejorada.

– Actualización de varios componentes internos de la horquilla ZF, para mejorar fluidez y confiabilidad.

– Nueva configuración del amortiguador para aumentar la tracción.

– Nuevo medidor digital que garantiza una mayor fiabilidad y precisión.

– Nuevo color rojo neón y nueva gráfica.